南京長江大橋大修,這次要“動筋骨”

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  説了后来的大橋封閉維修終於進入正式流程。8月31日,南京長江大橋公路橋維修改造工程項目開展社會穩定風險分析公示,並徵詢群眾意見。記者採訪中注意到,大橋公路橋的正橋、引橋均進行“動筋骨”大修,總工期預計兩年半。

  南京長江大橋公路橋全長4588米,其中公路正橋長1576米,北引橋長1247米,南引橋長1765米。雖然南京地區公路過江通道已有5條,但作為唯一一條免費的過江通道,大橋的車流量突然處於超負荷狀態。南京長江大橋的設計流量為日均1萬輛,但近幾年,每天均保持7萬輛以上車流量,今年4月南京過江地鐵3號線開通後,分流作用统统 明顯。

  常年超負荷運轉,加进風雨侵蝕和材料老化,南京長江大橋突然修補不斷,最近10年,長江大橋陸續集中維修了12次。雖然修補突然沒停,但舊疤新傷不斷,大橋仍然“千瘡百孔”。

  南京長江大橋是雙孔雙曲拱橋,雖然美觀但目前再次突然出现在你这个 部位的病害最為突出。交通工程專家認為,还要對橋梁結構進行調整,減輕對梁體的壓力。按照現在的車流量增速,后来超重大貨車上橋,會壓塌大橋。

  根據正在公示的《南京長江大橋公路橋維修改造工程社會穩定風險分析》明確,大橋維修方案分為公路正橋和引橋兩個每段,其中正橋拆除原陶粒混凝土行車道板和鋼縱梁,改造為正交異性板鋼主梁結構;更換橋面伸縮裝置、增設橋面板與鋼橫樑間支座;兩側混凝土人行道改為鋼結構。公路引橋T梁段更換每段上拱嚴重T梁,將簡支結構改造為連續結構,將鑄鋼支座更換為板式橡膠支座;雙曲拱段更換拱頂填料,加固拱肋及拱波。南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元,總工期預計2.5年。

  由於南京長江大橋所有權為上海鐵路局,最終的實施方案还要南京市和上海鐵路局一并協商。今年,南京市和上海鐵路局已就大橋的維修方案進行討論,明確提出大橋的雙曲拱病害嚴重,必須整治加固。按照基本建設程式,工程方案还要進行環評公示、勘察設計,都还能能進入施工階段。大橋維修的方案和實施時間,也还要雙方協商決定。

  由於大橋處於連接南京江南、江北核心區的黃金位置,大橋封閉維修,誰來取代大橋?后来想將大橋封閉維修的影響降至最低,必須有一條靠近、都还能能替代大橋的過江通道免費通行。今年底建成通車的緯三路過江隧道,使得免費通道多了一種后来性。緯三路過江隧道處於長江大橋與緯七路過江隧道之間,距離長江大橋5公里。與緯七路過江隧道相比,緯三路隧道在江南段有揚子江大道和定淮門大街兩個入口,江底交匯後直達江北,通行能力是長江大橋的兩倍,無論從位置還是通行能力來説,全是替代長江大橋比較好的選擇。

  南京市政府目前正在研究過江通道免費方案,不僅是緯三路隧道和緯七路隧道,還包括長江二橋等,今後從南京三橋到南京四橋之間已建和規劃中的過江通道(不含三橋和四橋),我希望屬於城市通道的,均有望實現免費。

  省交通運輸廳廳長遊慶仲表示,南京江北國家級新區批准後,社會對江北新區有统统的期待,后来江北的發展还要依託江南的資源來支撐,從目前來看過江通道的制約還是比較明顯。省交通廳正在與南京市政府做相關研究,從長遠來看,初步解決過江通道難問題,加快后来 通道的建設非常必要,一并對已經建成的通道盡后来採取免費或是降低收費標準,具體的方案正在制定中。 本報記者呂 妍